Τηλεφωνική εξυπηρέτηση: 210 75 63 166

  • Λογαριασμός
  • Εγγραφή
  • elenfrde
PALS E-shop
POWER & ENERGY SOLUTIONS
×
 x 

Το καλάθι σας είναι άδειο.

Είναι Σημαντικό  να χρησιμοποιήσετε  το σωστό τύπο μπαταριών για κάθε εφαρμογή

Πλεονεκτήματα της μπαταρίας AGM
Χαμηλότερο κόστος  από μια μπαταρία GEL
• Πολύ καλή για χρήση σε εκκίνηση, αναμονή και βαθειά εκφόρτιση.
• Καλύτερη απόδοση σε γρήγορες εκφορτίσεις  / μεγάλα ρεύματα εκφόρτισης
• Μικρότερο μέγεθος μπαταριών με υψηλότερες εντάσεις αποφόρτισης.

 Πλεονεκτήματα της μπαταρίας GEL
• Μεγαλύτερη διάρκεια ζωής.
• Ανάκτηση χωρητικότητας ακόμα και από βαθιές αποφορτίσεις,  ακόμα και όταν η μπαταρία δεν επαναφορτίζεται αμέσως
• Τέλεια μπαταρία για ημερήσιες κυκλικές φορτίσεις / εκφορτίσεις
• Τέλειες αποδόσεις για βαθιές αποφορτίσεις 
• Ανθεκτικότερες σε υψηλότερες θερμοκρασίες
• Αδύνατη θειίκωση λόγο του gel
• Η εξισωτική φόρτιση δεν είναι απαραίτητη
• Χαμηλή αυτοαποφόρτιση
• Δέχεται μεγαλύτερη αποφόρτιση λόγο χαμηλότερης εσωτερικής αντίστασης
• Μικρότερη πιθανότητα εσωτερικού βραχυκυκλώματος λόγο ενισχυμένης εσωτερικής μόνωσης
• Διαχωριστής Πολυμερούς με glass matt για αυξημένη απόδοση
• Καλύτερη απόδοση σε ανόμοιες φορτίσεις / εκφορτίσεις
• Μπορεί να αποφορτιστεί ακόμα και όταν δεν έχει φορτιστεί πλήρως χωρίς απώλεια χωρητικότητας. 

Μπαταρίες εκκίνησης starter
Η μπαταρία εκκίνηση  σχεδιάζεται για να δώσει μεγάλα ρεύματα για έναν σύντομο χρονικό διάστημα, όπως απαιτείται για να ξεκινήσει μια μηχανή. Μόλις ξεκινήσει η μηχανή, η μπαταρία επαναφορτίζεται από το σύστημα φόρτισης.  Οι μπαταρίες εκκίνησης  προορίζονται να έχουν χαμηλή αποφόρτιση σε κάθε χρήση. Κατασκευάζονται  με  πολλές λεπτές διαχωριστικές πλάκες, και μπορούν να έχουν ηλεκτρολύτη μεγαλύτερης πυκνότητας για να μειώνουν την εσωτερική αντίσταση.

 Τεχνολογίας   AGM  (Absorbed glass mat)
Οι μπαταρίες AGM διαφέρουν από τις μπαταρίες ανοιχτού τύπου (flooded lead acid) στο ότι ο ηλεκτρολύτης συγκρατείτε μέσα σε ένα ειδικά υφασμένο ιστό (glass mats), μεταξύ των πλακών, σε αντιδιαστολή με τις FLA οι οποίες έχουν ελεύθερα πλημυρισμένες πλάκες. Πολύ λεπτές  ίνες γυαλιού (fibers ) είναι υφασμένες σε κάθε διαχωριστικό πλακών για να αυξήσουν την ενεργή επιφάνεια, να κρατήσουν μεγαλύτερη ποσότητα ηλεκτρολύτη στα επιμέρους cells και κατά συνέπεια να αυξήσουν τη διάρκεια ζωής τους. Οι ίνες που συνθέτουν τον ιστό glass mat δεν απορροφούν ούτε επηρεάζονται από τον όξινο ηλεκτρολύτη.
Οι πλάκες στις μπαταρίες AGM μπορεί να έχουν οποιαδήποτε μορφή. Κάποιες να είναι επίπεδοι, άλλες  κάμπτονται ή είναι κυλινδρικές. Και Οι δύο τύποι μπαταριών σε AGM,  βαθειάς αποφόρτισης και εκκίνησης, κατασκευάζονται σε ορθογώνια μορφή, βάση των προδιαγραφών του κώδικα μπαταριών BCI.

Τεχνολογίας GEL
Οι μπαταρίες  gel ή "gel cell" είναι μπαταρίες VRLA με ηλεκτρολύτη gel. Tο  θειικό οξύ αναμιγνύεται με  τον καπνό πυριτίου, ο οποίος καθιστά την προκύπτουσα μάζα κολλοειδή και ακίνητη. Οι μπαταρίες GEL μειώνουν την εξάτμιση ηλεκτρολύτη, την έκχυση υγρών (δεν υπάρχουν προβλήματα διάβρωσης), και παρουσιάζουν μεγάλη αντοχή σε  ακραίες θερμοκρασίες και δονήσεις.
Χημικά είναι σχεδόν οι ίδιες με τις υγρές μπαταρίες εκτός από το ότι το  αντιμόνιο  στις πλάκες μολύβδου αντικαθίσταται από το ασβέστιο, για τον επανασυνδυασμό των  αερίων.

Οι μπαταρίες VRLA (valve-regulated lead–acid battery) είναι περισσότερο γνωστές  σαν sealed battery. Λόγω της κατασκευής τους, οι μπαταρίες VRLA  δεν χρειάζονται προσθήκη νερού στα cells, και έχουν πολύ μικρή έως ελάχιστη διαρροή αερίων σε σχέση με τις μπαταρίες FLA (ανοιχτού τύπου).  Η μειωμένη διαρροή αερίων είναι ένα πλεονέκτημα δεδομένου ότι μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε χώρους που δεν αερίζονται. Αλλά η σφράγιση των cells, και η παρεμπόδιση πρόσβασης στον ηλεκτρολύτη έχει διάφορα ιδιαίτερα μειονεκτήματα όπως φαίνονται  παρακάτω.

Οι μπαταρίες VRLA είναι συνήθως ταξινομημένος όπως:

  • Μπαταρίες Absorbed glass mat (AGM)
  • Μπαταρίες Gel ("gel cell")

Ενώ αυτές οι μπαταρίες καλούνται  σαν μολύβδου-οξέος σφραγισμένες, περιλαμβάνουν πάντα μια ανακουφιστική βαλβίδα πίεσης ασφάλειας. Σε αντιδιαστολή με τις μπαταρίες ανοιχτού τύπου FLA, οι μπαταρίες  VRLA δεν έχουν σημαντική απώλεια υγρών.
Το όνομα  "valve regulated" δεν περιγράφει πλήρως την τεχνολογία. Αυτές είναι στην πραγματικότητα  "ανασυνδυαζόμενες" μπαταρίες, το οποίο σημαίνει ότι  το οξυγόνο που παράγεται στις  θετικές πλάκες θα επανασυνδυαστεί σε νερό  κατά ένα μεγάλο μέρος με το υδρογόνο το οποίο παράγεται στις αρνητικές πλάκες, έτσι αποτρέπετε η απώλεια νερού.  Η βαλβίδα είναι ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα ασφάλειας σε περίπτωση που το ποσοστό από το υδρογόνο γίνεται επικίνδυνα υψηλό. Αέρια που δεν επανασυνδυάζονται  σε νερό χάνονται, έτσι πρέπει να προστίθεται απιονισμένο νερό περιοδικά.

Μπαταρίες Lithium Iron Phosphate (Λίθιου Φωσφορικού άλατος σιδήρου (LiFePO4, LFE), νέας γενιάς.

Οι μπαταρίες Lithium Iron Phosphate (Λίθιου Φωσφορικού άλατος σιδήρου (LiFePO4, LFE) είναι νέας  γενιάς μπαταρίες Li-Ion επαναφορτιζόμενες, για εφαρμογές μεγάλης ισχύος, όπως σε  αυτοκίνητα, ποδήλατα, αεροπλάνα, σκάφη αναψυχής, μηχανές σκαφών, βάρκες, καρτ, φωτοβολταϊκά, επικοινωνίες, Εργαλεία ισχύος και χόμπι μοντελισμού (RC hobby). Τα cells LiFePO4 ή  LFP έχουν  χαρακτηριστικό γνώρισμα τον υψηλό αριθμό  κύκλων φορτοεκφορτίσεων και μεγάλη διάρκεια  ζωής ( >2000@0.2C, IEC Standard). Μεγάλα ή μικρά ρεύματα αποφόρτισης, και δεν εκρήγνυται. Η ενεργειακή πυκνότητά τους είναι χαμηλότερη από την πρώτη γενιά μπαταριών Li-Ion (Li-Co) (μεγαλύτερη όμως από  μπαταρίες NiMH). Οι μπαταρίες LiFePO4 έχουν 3.2V/cell ονομαστική τάση λειτουργίας  και πρέπει να σταματά η  φόρτιση στα 3.6V ανά cell. Δείτε τον κατωτέρω πίνακα για να κάνετε τη σύγκριση μεταξύ LFP και άλλων επαναφορτιζόμενων μπαταριών.
Οι μπαταρίες Lithium Iron Phosphate (Λιθίου Φωσφορικού άλατος σιδήρου (LiFePO4, LFE) έχουν χαμηλότερο κόστος σε σχέση με άλλους τύπους μπαταριών σε βάθος χρόνου λειτουργίας.

Χημεία

Τάση

Ενεργειακή πυκνότητα

Θερμοκρασία λειτουργίας

Κύκλοι φόρτισης εκφόρτισης

Ασφάλεια

Περιβαλλοντική προστασία

Κόστος ανάλογο των κύκλων λειτουργίας των SLA

LiFePO4

3.2V

>120 wh/kg

-30-60 °C

>2000

(0.2C)

Ασφαλής

Καλή

0.15-0.25

Lead acid

2.0V

> 35wh/kg

-20 - 40°C

>200

Ασφαλής

όχι καλή

1

NiCd

1.2V

> 40wh/kg

-20 - 50 °C

>1000

Ασφαλής

Κακή

0.7

NiMH

1.2V

>80 wh/kg

-20 - 50 °C

>500

Ασφαλής

Καλή

1.2-1.4

LiMnxNiyCozO2

3.7V

>160 wh/kg

-20 - 40 °C

>500

καλύτερη από LiCo

OK

1.5-2.0

LiCoO2

3.7V

>200 wh/kg

-20 - 60 °C

> 500

Επισφαλής χωρίς   PCM

OK

1.5-2.0

Συσσωρευτές Μολύβδου, χημεία, φόρτιση, εκφόρτιση, συντήρηση και αποθήκευση.

χημεία των συσσωρευτών μολύβδου

Το θετικό ηλεκτρόδιο αποτελείται από διοξείδιο του μολύβδου (PbO2), ενώ το αρνητικό ηλεκτρόδιο είναι μεταλλικός μόλυβδος Pb. Κατά την εκφόρτιση το διοξείδιο του μολύβδου στην άνοδο μεταπίπτει σε θειϊκό μόλυβδο, και ο μόλυβδος στην κάθοδο μεταπίπτει επίσης σε θειϊκό μόλυβδο.
Ο ηλεκτρολύτης είναι θειϊκό οξύ, σε μορφή ζελέ (gel), ή σε υδαρή μορφή. Κλειστού ή ανοιχτού τύπου.

Ονομαστική  χωρητικότητα και χωρητικότητα στην πράξη.
Η χωρητικότητα των συσσωρευτών μολύβδου βάση τεχνικών χαρακτηριστικών είναι  με 0,05C που σημαίνει ότι μία μπαταρία 7,5 Ah, μπορεί να εκφορτίζεται με 375 mA επί 20 ώρες. Ομως στην πράξη τους εκφορτίζουμε με πολύ μεγαλύτερα ρεύματα, με αντίστοιχη μείωση της χωρητικότητάς τους. Για παράδειγμα, ο συσσωρευτής με ονομαστική χωρητικότητα 7,5Αh, όταν εκφορτίζεται με 1C μπορεί να αποδώσει μόνο το 30% της ονομαστικής χωρητικότητας του, δηλαδή 2,2Αh.
Φόρτιση
Ο συσσωρευτής μολύβδου φορτίζεται με σταθερή τάση, με ειδικό φορτιστή, ή κατάλληλο πρόγραμμα σε  φορτιστή με πολλά στάδια. Το μέγιστο ρεύμα φόρτισης είναι 0,2C το maximum δηλαδή για την μπαταρία των 7,5 Ah δεν πρέπει να υπερβεί τα 1,5 Α. Θεωρείται φορτισμένος όταν η τάση του κάθε στοιχείου φτάσει τα 2,4 V, δηλαδή η μπαταρία με 6 στοιχεία να φτάσει τα 14,4 V.
Η φόρτιση αρχίζει με το μέγιστο επιτρεπτό ρεύμα, στην συνέχεια αυτό μειώνεται σταδιακά και στο τέλος καταλήγει σε πολύ μικρό ρεύμα (π.χ. 100 mA). Αν ο φορτιστής είναι "αυτόματος" η φόρτιση θα διακοπεί. Αν για κάποιο λόγο η τάση έχει πέσει κάτω από 1,75V ανά στοιχείο, η φόρτιση πρέπει να αρχίσει με πολύ μικρό ρεύμα 0,01C έως ότου φθάσει τα 1,75V και τότε μπορεί να συνεχίσει με τον κανονικό ρυθμό.
Η φόρτιση ενός αφόρτιστου συσσωρευτή χρειάζεται περίπου 16 ώρες αλλά μπορεί να συντομευτεί σε 8-10 ώρες  με φορτωτές πολλαπλών σταδίων.
Οι συσσωρευτές μολύβδου δεν πρέπει να υπερφορτίζονται. Αν συμβεί κάτι τέτοιο, ο υδατικός ηλεκτρολύτης εξατμίζεται και πρέπει να συμπληρωθεί με απεσταγμένο (ή απιονισμένο) νερό, ενώ αν είναι σφραγισμένος, αυξάνεται η πίεση και ανοίγει η βαλβίδα ανακούφισης για να φύγουν τα αέρια.
Οι κοινοί φορτιστές που φορτίζουν τις μπαταρίες μολύβδου των αυτοκινήτων 12V, 30-45Ah δεν μπορούν να ρυθμιστούν για να δώσουν ρεύμα μικρής έντασης, που χρειάζεται η συγκριτικά μικρή μπαταρία 12V, 7,5Ah που έχουν π.χ. τα UPS.

Όριο εκφόρτισης

Ο τελείως αφόρτιστος συσσωρευτής δείχνει τάση 1,75 V ανά στοιχείο, ή 10,5 V για τα 6 στοιχεία. Όμως δεν πρέπει να αφήσουμε την τάση να πέσει κάτω από 1 V (ανά στοιχείο) γιατί τότε κινδυνεύει να πάθει "θειϊκωση" και δεν θα μπορεί να ξαναφορτιστεί. Θειϊκωση είναι η περίπτωση όπου κρύσταλλοι θειϊκού μολύβδου επικάθονται στα ηλεκτρόδια, εμποδίζοντας την περαιτέρω επικοινωνία με το άμεσο περιβάλλον τους.
Ανθεκτικοί στην παρατεταμένη εκφόρτιση είναι μόνο οι συσσωρευτές με το χαρακτηριστικό "deep discharge".
Καθώς η μπαταρία μολύβδου εκφορτίζεται τα ηλεκτρόδια διογκώνονται. Ίσως να έχεις δει τις παλιές μπαταρίες των UPS  να έχουν φουσκώσει.
Συντήρηση  και  αποθήκευση
Στην αποθήκευση χάνει μόνο το 10% κάθε τρείς μήνες, άρα μετά από 6 μήνες θα έχει το 80% της ενέργειάς του, και μετά από 12 μήνες το 60 %.
Η καλύτερη συντήρηση είναι να τον φορτίζεις μετά από κάθε χρήση, και να τον αφήνεις πάντα σε πλήρη φόρτιση. Εάν έχει υγρό ηλεκτρολύτη και είναι ανοικτού τύπου, πρέπει να συμπληρώνεις την στάθμη με απεσταγμένο (ή απιονισμένο) νερό. Αν δεν τον χρησιμοποιείς καθόλου φόρτιζε τον δύο φορές τον χρόνο.
Αν βραχυκυκλώσουν οι πόλοι αυτής της μπαταρίας μπορεί να προκληθεί φωτιά
Η ζωή του κυμαίνεται από 200 έως 1300 κύκλους, και εξαρτάται από το ποσοστό εκφόρτισης που δέχεται σε κάθε κύκλο. Δεν εμφανίζει μνήμη, αλλά αν εκφορτιστεί τελείως χαλάει. Ο συσσωρευτής μολύβδου θεωρείται εκτός πρακτικής χρήσης όταν δεν μπορεί να ανακτήσει και να αποδώσει περισσότερο από το 50% της αρχικής χωρητικότητάς του.
Ο μόλυβδος είναι τοξικός, άρα οι συσσωρευτές που τον περιέχουν δεν πρέπει να πετιούνται στα σκουπίδια, αλλά να παραδίδονται στην ανακύκλωση.

Στις ασφάλειες τήξης η διακοπή του κυκλώματος προκαλείται από την τήξη ενός χάλκινου ή αργυρού σύρματος ή ταινίας, τα οποία βρίσκονται μέσα σε σκόνη χαλαζία για την απαγωγή της θερμότητας. Τα χαρακτηριστικά μεγέθη των ασφαλειών τήξης, με βάση των οποίων επιλέγονται είναι: (α) η ονομαστική τάση λειτουργίας, (β) η ονομαστική ισχύς διακοπής ή ρεύμα διακοπής και (γ) οι χαρακτηριστικές χρόνου-ρεύματος. Οι τύποι των ασφαλειών τήξης είναι οι εξής:
Μεγάλες βιδωτές ασφάλειες τύπου D. Ονομάζονται και Diazed-ασφάλειες. Ικανότητα μέγιστου ρεύματος διακοπής 50 (kA).
Μικρές βιδωτές ασφάλειες τύπου DO. Neozed-ασφάλειες. Ικανότητα μέγιστου ρεύματος διακοπής 25 (kA).
Μαχαιρωτές ασφάλειες τύπου NH (Niederspannung-Hochleistungssicherungen) ή HRC (High Rupture Capacity). Πρόκειται για ασφάλειες ισχύος ΧΤ και υψηλής διακοπτικής ικανότητας. Ικανότητα μέγιστου ρεύματος διακοπής 100 (kA).
Μικροασφάλειες συσκευών τύπου G. Πρόκειται για μικρές κυλινδρικές ασφάλειες προστασίας συσκευών.
Τα μέσα προστασίας χαρακτηρίζονται με δύο γράμματα. Το πρώτο γράμμα δηλώνει την περιοχή ρευμάτων, όπου εξασφαλίζεται προστασία από το μέσο απόζευξης και είναι g ή a. Η σημασία τους είναι η εξής:
g: πλήρης προστασία σε όλη την περιοχή ρευμάτων.
α: μερική προστασία, μόνο στην περιοχή υψηλών ρευμάτων (π.χ. σε κινητήρες λόγω των υψηλών ρευμάτων εκκίνησης).
Το δεύτερο γράμμα χαρακτηρίζει το αντικείμενο που προστατεύεται και μπορεί να είναι ένα από τα παρακάτω γράμματα:
G: γενική χρήση
L: γραμμές, καλώδια
M: θερμικά (π.χ. κινητήρες)
R: ημιαγωγοί
B: εγκαταστάσεις ορυχείων
Tr: μετασχηματιστές.
gG: πλήρης προστασία στη γενική χρήση
gL: πλήρης προστασία για γραμμές
αΜ: μερική προστασία για υψηλά ρεύματα για κινητήρες.
Οι ασφάλειες γραμμών (gL) πρέπει να εξασφαλίζουν προστασία των γραμμών τόσο σε υπερφόρτιση όσο και σε βραχυκυκλώματα. Αντιθέτως, οι ασφάλειες (αΜ) προστασίας κινητήρων πρέπει να λειτουργούν σε υψηλά ρεύματα βραχυκύκλωσης και να μη διακόπτουν τον κινητήρα κατά την εκκίνησή του, οπότε και απορροφά μεγαλύτερη ένταση ρεύματος από την ονομαστική του για σύντομο χρονικό διάστημα.
Στις συνήθης εσωτερικές ηλεκτρικές εγκαταστάσεις κτιρίων, όπου τα αναμενόμενα ρεύματα σφάλματος δεν ξεπερνούν τα 50 (kA) χρησιμοποιούνται βιδωτές ασφάλειες τύπου D και D0. Όταν όμως πρόκειται για τη διακοπή μεγαλύτερων ρευμάτων σφάλματος (>50 kA) χρησιμοποιούνται μαχαιρωτές ασφάλειες τύπου ΝΗ. 
Οι χαρακτηριστικές καμπύλες χρόνου διακοπής/ρεύματος παρουσιάζουν πώς λειτουργούν οι ασφάλειες. Δηλώνουν τον πραγματικό χρόνο ως συνάρτηση του αναμενόμενου ρεύματος βραχυκυκλώματος, δηλαδή, του χρόνου διακοπής.
Οι χαρακτηριστικές καμπύλες χρόνου διακοπής/ρεύματος που παρουσιάζονται στα διαγράμματα καταγράφηκαν σε θερμοκρασία 10°C και ισχύουν για φυσίγγια που δεν είναι φορτισμένα από πριν. Αφού οι αποκλίσεις που προκύπτουν από τις ανοχές που ορίζει ο κατασκευαστής είναι αναπόφευκτες, τα διαγράμματα δείχνουν τις μέσες χαρακτηριστικές καμπύλες χρόνου διακοπής/ρεύματος, η μέγιστη απόκλιση των οποίων μπορεί, σύμφωνα με τα σχετικά πρότυπα, να κυμαίνεται + ή - 1O% στον άξονα του ρεύματος (τα όρια χρόνου διακοπής/ρεύματος σύμφωνα με τα πρότυπα ΕΝ 60269/IEC 60269/ DIN VDE 0636). Οι ασφάλειες τήξης εκλέγονται σύμφωνα με τα εξής στοιχεία:
Ονομαστική τάση, Π.χ. 230/400V
Ονομαστική ισχύς διακοπής ή ρεύμα διακοπής (αυτό προσδιορίζει κυρίως τον τύπο της ασφάλειας). Υπάρχουν τύποι D, DO, ΝΗ με μέγιστα ρεύματα διακοπής 50 kA, 25 kA και 100 kA αντίστοιχα
χαρακτηριστικές χρόνου-ρεύματος. Αντί της χαρακτηριστικής ή μαζί με την χαρακτηριστική μπορεί να δίνονται και το "μικρό" και το "μεγάλο" ρεύμα δοκιμής. Ο χρόνος πού χρειάζεται μία ασφάλεια για να διακόψει την τροφοδοσία, εξαρτάται από το μέγεθος της υπερεντάσεως και από τον τύπο της ασφάλειας. Γενικά σε περίπτωση βραχυκυκλώματος η διακοπή γίνεται σε μερικά εκατοστά του δευτερολέπτου , ενώ σε περίπτωση υπερεντάσεως σε μερικά δευτερόλεπτα ή και λεπτά.

AMPERES
INTERRUPTING RATING (AIR) — κατάσταση βραχυκυκλώματος
Οι ασφάλειες τήξεως για προστασία από υπερφόρτωση και βραχυκύκλωμα, καθώς  και οι διακόπτες φωτοβολταϊκών δεν έχουν ιδιαίτερο πρόβλημα, εάν είναι σωστά υπολογισμένοι, για τάση ανοιχτού κυκλώματος και ρεύμα βραχυκύκλωσης, Δεδομένου ότι οι σειρές PV έχουν  εγγενείς περιορισμούς ως προς τα υψηλά ρεύματα βραχυκυκλώματος. Επίσης και στα καλώδια των PV δεν υπάρχει πρόβλημα ως προς την ροή των ρευμάτων βραχυκύκλωσης εάν είναι σωστά ταξινομημένα. Ένας γενικός τύπος για το ρεύμα των καλωδίων και υπερφόρτωσης,  είναι το 156% του συνεχόμενου φορτίου και 156% του συνολικού ρεύματος βραχυκύκλωσης.
Στα αυτόνομα συστήματα με τις μπαταρίες αποθήκευσης, ο όρος βραχυκυκλώματος είναι πολύ αυστηρός. Μπαταρία 220Ah, 6V, βαθιάς εκφόρτισης ή lead-acid μπαταρία μπορεί να παραγάγει  ρεύματα βραχυκυκλώματος πολύ υψηλά έως 8.000 amps για ένα ms και 6.000 amps για μερικά δευτερόλεπτα σε ένα άμεσο βραχυκύκλωμα. Τέτοια υψηλά ρεύματα μπορούν να παραγάγουν υπερβολικές θερμικές και μαγνητικές δυνάμεις που μπορούν να αναγκάσουν μια υποτιμημένη overcurrent ασφάλεια τήξεως να διαλυθεί. Δύο παραλληλισμένες μπαταρίες θα μπορούσαν να παραγάγουν σχεδόν διπλάσιες τιμές. Και οι μπαταρίες μεγαλύτερης χωρητικότητας θα ήταν σε θέση να δώσουν αναλογικά πιο μεγάλα ρεύματα σε  ένα βραχυκύκλωμα. Στα συστήματα με συνεχή τάση DC , ιδιαίτερα τα αυτόνομα συστήματα με τις μπαταρίες, η διακοπτική ικανότητα κάθε overcurrent συσκευής (ασφάλειας τήξεως) είναι σημαντική.
Για παροχή της  μέγιστης προστασίας  και απόδοσης  (πτώση χαμηλότερης τάσης) στα κυκλώματα κλάδων (ιδιαίτερα σε 12V, 24V συστήματα), το ampacity των αγωγών μπορεί να αυξηθεί, αλλά η εκτίμηση των overcurrent ασφαλειών τήξεως που προστατεύουν τις γραμμές καλωδίων πρέπει να είναι όσο το δυνατόν χαμηλότερο σύμφωνα με τα ρεύματα φορτίων.  Ένας γενικός τύπος για το ρεύμα των καλωδίων και υπερφόρτωσης, προστασίας μπαταριών και inverter είναι το 100% του συνεχόμενου φορτίου και 125% των προσδοκώμενων συνεχών φορτίων [ 215-2 ].
Μια θρυαλλίδα (ασφάλεια τήξεως) περιορισμού ρεύματος  πρέπει να χρησιμοποιηθεί σε κάθε αγείωτο αγωγό από την μπαταρία για να περιορίσει το ρεύμα σε περίπτωση βραχυκυκλώματος. Και να μειώσει τα ρεύματα βραχυκυκλώματος στα επίπεδα που είναι μέσα στις ικανότητες του υπόλοιπου εξοπλισμού [ 690-71(c) ]. Αυτές οι ασφάλειες  είναι διαθέσιμες με εκτιμήσεις UL 125 ..300, και 600V dc, ρεύματα 0,1 έως 600 amps, και ένα συνεχές AIR 20.000 amps. Είναι ταξινομημένοι ως RK5 ή RK1 ασφάλειες περιορισμού ρεύματος και πρέπει να τοποθετηθούν στο κατηγορία-R. Για μπαταρίες άνω των 1000Ah απαιτείτε ασφάλεια σε κάθε κλάδο μπαταριών.
Αυτόνομα ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ — INVERTERS
Στα αυτόνομα συστήματα, οι αναστροφείς χρησιμοποιούνται για να μετατρέψουν το dc σε AC από μια αποθήκη μπαταριών σε 230-volt AC 50Hz. Οι αγωγοί μεταξύ του αντιστροφέα και της μπαταρίας   πρέπει να έχουν την κατάλληλη ασφάλεια υπερφόρτωσης για την προστασία του αντιστροφέα [ 240, 690-8, 690-9 ]. Αυτοί οι αναστροφείς έχουν συχνά την ικανότητα μεγάλων στιγμιαίων ρευμάτων που είναι τέσσερις έως έξι φορές το κανονικό φορτίο. Παραδείγματος χάριν, ένας αναστροφέας 2.500-Watt μπορεί να απαιτήσει ισχύ 10.000VA για 5 δευτερόλεπτα όταν πρέπει να αρχίσει ένα φορτίο μηχανών.  Ο Nec (National Electrical Code),  απαιτεί το αμπεράζ  των αγωγών μεταξύ της μπαταρίας και του αναστροφέα για συνεχή παραγωγή 2.500-Watt του αναστροφέα να είναι, Παραδείγματος χάριν, σε ένα σύστημα 24V, 134 amps στο πλήρες φορτίο (αποδοτικότητα 85% σε 22V) και 420 amps για εκκίνηση κινητήρα. Το αμπεράζ  των αγωγών μεταξύ της μπαταρίας και του μετατροπέα πρέπει να είναι 125% 134 amps ή 167 amps. Άρα πρέπει να επιλεγεί ασφάλεια 160 A άνω των 5 δευτερολέπτων αΜ.
Για να ελαχιστοποιήσουν τις πτώσεις τάσης στους αγωγούς οι σχεδιαστές των συστημάτων dc αυξάνουν τις διατομές των αγωγών. Όταν οι τρέχων φέροντες αγωγοί είναι μεγαλύτερου μεγέθους, οι ασφάλειες πρέπει επίσης να είναι μεγαλύτερου μεγέθους αναλογικά [ 250-122 ].
Επιτρεπόμενη ένταση συνεχούς ροής για χάλκινους αγωγούς με μόνωση (για θερμοκρασία περιβάλλοντος 25°C και μέγιστη θερμοκρασία αγωγού 55°C).  Μονωμένοι αγωγοί που είναι τοποθετημένοι σε ορατή εγκατάσταση χωρίς σωλήνες, με απόσταση μεταξύ τους ίση ή μεγαλύτερη από τη διάμετρό τους.
Διατομή αγωγού (mm2) – Μέγιστη επιτρεπόμενη ένταση σε (Α) στους 25°C. ( Στους 55°C συντελεστής 41%)
4φ = 45A - 18Α
6φ = 57A - 23Α
10φ =78A - 32Α
16φ = 104A - 43Α
25φ =137A - 56Α
35φ = 168A - 69Α
50φ = 210A - 86Α
70φ = 260A - 107Α
95φ = 310A - 127Α
120φ = 365A - 150Α
150φ = 415A - 170Α

Πίνακας  μετατροπής AWG σε Metric

AWG

Ø Inch

Ø mm

Ø mm²

Αντίσταση Ohm / m

Αμπέρ

4/0 = 0000

0.460

11.7

107

0.000161

 

3/0 = 000

0.410

10.4

85.0

0.000203

 

2/0 = 00

0.365

9.26

67.4

0.000256

 

1/0 = 0

0.325

8.25

53.5

0.000323

101

1

0.289

7.35

42.4

0.000407

 

2

0.258

6.54

33.6

0.000513

75

3

0.229

5.83

26.7

0.000647

50

4

0.204

5.19

21.1

0.000815

 

5

0.182

4.62

16.8

0.00103

33

6

0.162

4.11

13.3

0.00130

 

7

0.144

3.66

10.5

0.00163

20

8

0.128

3.26

8.36

0.00206

 

9

0.114

2.91

6.63

0.00260

12

10

0.102

2.59

5.26

0.00328

 

11

0.0907

2.30

4.17

0.00413

8

12

0.0808

2.05

3.31

0.00521

 

13

0.0720

1.83

2.62

0.00657

5

14

0.0641

1.63

2.08

0.00829

 

15

0.0571

1.45

1.65

0.0104

 

Τα ampere όπως παρουσιάζονται στον παραπάνω πίνακα παρουσιάζουν πτώση τάσης σε συνολικό μήκος καλωδίου 3 μέτρα, για τροφοδοσία φορτίων DC περίπου 120mv.


Μπαταρίες ιόντων Λιθίου – φόρτιση εκφόρτιση και τύποι μπαταριών

Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου χρησιμοποιούνται σήμερα σε ένα τεράστιο εύρος ηλεκτρικών συσκευών, από τα κινητά τηλέφωνα μέχρι τα υβριδικά οχήματα. Μπορούν να αποθηκεύουν μεγάλα ποσά ενέργειας ανά μονάδα βάρους (περιέχουν υψηλότερη πυκνότητα ενέργειας). Έτσι παρατείνεται η διάρκεια ζωής της μπαταρίας, ενώ είναι πιο ελαφριά αφού το λίθιο είναι το πιο ελαφρύ μέταλλο.
Μπορείτε επίσης να επαναφορτίσετε την μπαταρία ιόντων λιθίου όποτε σας βολεύει χωρίς να χρειάζεται πλήρη φόρτιση ή πλήρη αποφόρτιση πράγμα το οποίο απαιτούν οι άλλες μπαταρίες για καλύτερη απόδοση. Για αυτό τον λόγο εξασφαλίζουν καλύτερη απόδοση στα οχήματα, μεγάλη αυτονομία σε σύγκριση με τις μπαταριές μόλυβδου και έχουν διπλάσια αυτονομία και πενταπλάσια διάρκεια ζωής.
Ο όρος «μπαταρία λιθίου» ή «συσσωρευτής λιθίου» αναφέρεται σε μια κατηγορία μπαταριών με διαφορετική σύνθεση, περιλαμβάνοντας πολλούς τύπους καθοδικών ηλεκτροδίων και ηλεκτρολυτών.
Οι μπαταρίες λιθίου Χωρίζονται σε:
1. Ιονικές μπαταρίες λίθιου (συμπεριλαμβανόμενες πολυμερείς μπαταρίες λίθιου)
Επαναφορτιζόμενες μπαταρίες που χρησιμοποιούνται συνήθως σε ηλεκτρονικές συσκευές όπως: φορητός υπολογιστής, κινητά τηλέφωνα, συσκευές MP3, συσκευές DVD, συστήματα πλοήγησης GPS, κάμερες, ηλεκτρικά εργαλεία
2. Μπαταρίες μετάλλων λίθιου (συμπεριλαμβανομένων των μπαταριών κραμάτων λίθιου)
Μη επαναφορτιζόμενες/μίας χρήσης μπαταρίες που έχουν το μέταλλο λιθίου, οι οποίες χρησιμοποιούνται γενικά σε μικρές, φορητές ηλεκτρονικές συσκευές, όπως: ρολόγια, θερμόμετρα, υπολογιστές τσέπης, ηλεκτρονική κλειδαριά αυτοκινήτου, εφεδρικές μπαταρίες υπολογιστών ή επικοινωνιακού εξοπλισμού.
Το στοιχείο Λιθίου Ιόντων, έχει ένα θετικό ηλεκτρόδιο που περιέχει οξείδιο του λιθίου. Τα ιόντα του λιθίου μεταφέρονται κατά την φόρτιση ή την εκφόρτιση από το ένα στο άλλο ηλεκτρόδιο, μέσω ενός πορώδους διαχωριστικού φύλλου εμβαπτισμένου σε ηλεκτρολύτη.
Τα στοιχεία Li-Io έχουν ονομαστική τάση 3,7 V, και προσφέρονται σε ελάχιστα μεγέθη/χωρητικότητες (ποιό γνωστά τα 450mAh και 700mAh).
Τα Li-Io ήταν μία μεγάλη εξέλιξη στον χώρο των ηλεκτρικών στοιχείων, με το εξής μειονεκτήμα :
Δεν μπορούν να εκφορτιστούν με ρεύμα μεγαλύτερο από 2C.
Για ασφάλεια από υπερβολικό ρεύμα φόρτισης, ή εκφόρτισης, πρέπει να έχουν ενσωματωμένο ένα ηλεκτρονικό κύκλωμα προστασίας. Χωρίς αυτό το κύκλωμα η χρήση τους εγκυμονεί κινδύνους έκρηξης. Το κύκλωμα αυτό ανοίγει όποτε η τιμή του ρεύματος ξεπεράσει το ασφαλές όριο, αλλά δεν επανέρχεται (δεν ξανακλείνει) μόνο του, παρά μόνο αν αποσυνδεθεί πρώτα η μπαταρία από την κατανάλωση, και συνδεθεί εκ νέου.
Η φόρτιση των Li-Io γίνεται με ειδικο φορτιστή ή ειδικό πρόγραμμα σε σύνθετο φορτιστή. Δεν κάνει να χρησιμοποιηθεί για την φόρτισή τους πρόγραμμα για Li-Po, γιατί το τελευταίο δίνει μεγαλύτερη τάση από την επιτρεπόμενη για τα Li-Io (ενώ επιτρέπεται το αντίστροφο).
Στοιχεία ΛΙΘΙΟΥ-ΙΟΝΤΩΝ-ΠΟΛΥΜΕΡΟΥΣ (Li-Io-Po)
Σήμερα τα πλέον διαδεδομένα επαναφορτιζόμενα στοιχεία Λιθίου είναι τα επονομαζόμενα Λιθίου - Πολυμερούς. Αυτά στην πραγματικότητα είναι στοιχεία "Λιθίου Ιόντων Πολυμερούς", ή Li-Po.
Πληροφοριακά αναφέρουμε ότι υπάρχουν και αυθεντικά στοιχεία "Λιθίου Πολυμερούς" τα οποία όμως δεν μπορούν να αποδόσουν σε θερμοκρασίες κάτω από 60 βαθμούς κελσίου.
Το στοιχείο του Λιθίου Ιόντων Πολυμερούς, το πορώδες διαχωριστικό φύλλο έχει αντικατασταθεί από ένα φύλλο συμπαγούς πολυμερούς υλικού, που ναι μεν είναι μη αγώγιμο στον ηλεκτρισμό, αλλά επιτρέπει να περάσουν τα ιόντα.
Τα ηλεκτρόδιά τους είναι Λίθιο στην κάθοδο, και Γραφίτης (άνθρακας) στην άνοδο. Τα στοιχεία Li-Po έχουν ονομαστική τάση 3,7V. Η πρακτική περιοχή τάσης είναι από 4,2 Volts όταν είναι φρεσκοφορτισμένα, έως 3 Volts όταν εκφορτιστούν. Η εξωτερική διαφορά από τα στοιχεία Li-Ion είναι ότι περικλείονται σε μαλακό περίβλημα που λέγεται "φάκελλος". Αυτό το γεγονός τα κάνει να είναι πολύ ελαφρυά συγκριτικά με όλα τα άλλα στοιχεία, και αποκλείει τον κίνδυνο έκρηξης, αφού δεν μπορεί να αναπτυχθεί μεγάλη πίεση στο εσωτερικό του στοιχείου, όχι όμως και τον κίνδυνο ανάφλεξης όπως θα δούμε στην συνέχεια. Η σχέση βάρους / χωρητικότητας και η ικανότητά τους να εκφορτίζονται με μεγάλες συγκριτικά εντάσεις,.
Προσοχή: Η εργασία για την σύνδεση μεμονομένων στοιχείων μεταξύ τους είτε σε σειρά, είτε παράλληλα, μέσω των γυμνών ακροδεκτών τους, εγκυμονεί κινδύνους βραχυκυκλώματος, που έχει σαν συνέπεια την ανάφλεξη του στοιχείου.
Φόρτιση
Οταν φεύγουν από το εργοστάσιο κατασκευής τους, οι Li-Po έχουν περίπου το 50% του φορτίου τους.
Τα στοιχεία Li-Io και Li-Po απαιτούν ειδικές παραμέτρους φόρτισης, που ΜΟΝΟ φορτιστές κατασκευασμένοι γι' αυτή την αποστολή (ή τα ειδικά προγράμματα Li-Io και Li-Po των σύνθετων φορτιστών) μπορούν να χρησιμοποιηθούν.
Η μέγιστη τάση φόρτισης ανά στοιχείο (σε σειρά) είναι 4,235V. Στην πράξη η τάση φόρτισης ορίζεται στα 4,2V ή στα 4,15V για περισσότερη ασφάλεια.
Αντίστοιχα, ο γενικός κανόνας ορίζει το μέγιστο ρεύμα φόρτισης στο 1C. Στο μέλλον αυτό σίγουρα θα βελτιωθεί. Αν οι τιμές της τάσης ή της έντασης κατά την φόρτιση είναι μεγαλύτερες από τις επιτρεπόμενες, υπάρχει κίνδυνος ανάφλεξης ενός ή περισσότερων στοιχείων. Η φλόγα που βγαίνει από ένα στοιχείο Li-Po θυμίζει βεγγαλικό και φθάνει τα 3-4 μέτρα.
Το ρεύμα φόρτισης αρχικά είναι 1C, αλλά μειώνεται βαθμηδόν καθώς η μπαταρία φορτίζεται, και όταν η τάση του στοιχείου φθάσει τα 4,2V, στο τέλος της φόρτισης η ένταση έχει πέσει στο 0,1-0,2C. Με αρχική ένταση το 1C η μπαταρία θα επανακτήσει το 90% της χωρητικότητάς της σε μία ώρα, ενώ το υπολοιπόμενο 10% απαιτεί 45-50 ακόμη λεπτά.
Φορτίζοντας με ρεύμα μεγαλύτερο από το επιτρεπόμενο, δεν θα κερδίσεις τόσο χρόνο που να αντισταθμίζει την αναμενόμενη μείωση της ζωής της μπαταρίας και της χωρητικότητά της, ή τον κίνδυνο ανάφλεξης των στοιχείων.
Η φόρτιση μπορεί να γίνει με τα στοιχεία σε σειρά ή παράλληλα, ή και σε συνδυασμό των δύο. Σε κάθε περίπτωση τα στοιχεία πρέπει να είναι ακριβώς τα ίδια, και δεν εννοούμε το τι γράφει η ετικέττα, αλλά το να συμπεριφέρονται ακριβώς όμοια μεταξύ τους, πράγμα όχι τόσο εύκολο στην πράξη.. Επειδή λοιπόν δεν μπορείς να είσαι σίγουρος ότι στην πράξη τα στοιχεία είναι ακριβώς ίδια, μετά το τέλος της φόρτισης, έλεγξε την τάση κάθε ενός στοιχείου χωριστά. Αν υπάρχει στοιχείο που έχει διαφορά τάσης από τα άλλα μεγαλύτερη από 0,05V, φόρτισέ το ή εκφόρτισέ το - αντίστοιχα- μεμονωμένα, για να έρθει στο επίπεδο των άλλων.
Επιτρέπεται να φορτίσεις Li-Po σε φορτιστή/πρόγραμμα Li-Io, αρκεί να επιλέξεις τον σωστό αριθμό στοιχείων και τιμή ρεύματος το 1C. Δεν επιτρέπεται να φορτίσεις Li-Io σε πρόγραμμα LI-Po.
Μην αφήνεις μόνες τις μπαταρίες λιθίου σε φόρτιση. Να τις επιβλέπεις πολύ συχνά, και να τις αγγίζεις με το χέρι για να αισθανθείς την πιθανή αύξηση της θερμοκρασίας. Μη τις φορτίζεις μέσα στη συσκευή. Στο σπίτι, τοποθέτησε την μπαταρία που φορτίζει μακρυά από εύφλεκτα υγρά, ή εύφλεκτα αντικείμενα, σε χώρο άκαυστο, και καλύτερα απομόνωσέ την σε ένα χώρο που θα φτιάξεις περιμετρικά με τούβλα, ή μέσα μεταλλικό κουτί, ή μέσα σε γυάλινο δοχείο. Μη φορτίζεις μπαταρίες λιθίου μέσα στο αυτοκίνητο.
Εάν περάσει ο προβλεπόμενος χρόνος φόρτισης και δεν έχει φορτίσει πλήρως η μπαταρία, σταμάτα την φόρτιση και θεώρησε την μπαταρία αυτή "εκτός χρήσης". Επίσης η φόρτιση πρέπει να σταματήσει οπωσδήποτε αν σύμφωνα με την ένδειξη του φορτιστή, έχει περάσει από αυτόν χωρητικότητα μεγαλύτερη από το 1,05C της μπαταρίας. Δηλαδή για μία εκφόρτισμένη μπαταρία 700mAh δεν πρέπει να περάσει περισσότερο από 735mAh. Τέλος αν φουσκώσει σημαίνει ότι έχει υπερφορτιστεί και πρέπει να χαρακτηριστεί "εκτός χρήσης".
Επειδή η τάση φόρτισης είναι πολύ κρίσιμη, κυκλοφορούν ειδικά κυκλώματα ελέγχου τάσης (προστασίας από υπέρταση) που παρεμβάλλονται στο κύκλωμα φόρτισης, όταν δεν εμπιστεύονται τον φορτιστή.
Εκφόρτιση
Οι διάφορες μάρκες ορίζουν διαφορετικές τιμές κατώτατης ασφαλούς τάσης για κάθε στοιχείο. Η εταιρεία Kokam ορίζει ότι τάση ενός εκφορτισμένου στοιχείου Li-Po, δεν πρέπει να πέσει πιό κάτω από 3,0V σε ηρεμία, ή από 2,5 V υπό φορτίο. Αν η τάση πέσει σε χαμηλότερες τιμές από αυτές που ορίζει η εταιρεία του στοιχείου, το στοιχείο θα χαλάσει.
Ολα τα στοιχεία δεν είναι της ίδιας μάρκας, και πάλι από αυτά της ίδιας μάρκας δεν είναι όλα της ίδιας γενιάς, ή της ίδιας παρτίδας. Ετσι δεν μπορούμε να ορίσουμε εδώ το μέγιστο ρεύμα εκφόρτισης με ένα πολλαπλάσιο του C, όπως κάναμε για άλλα είδη στοιχείων. Η πρώτη γενιά Li-Po περιόριζε το ρεύμα εκφόρτισης στα 2-3C, και η δεύτερη γενιά στα 5-6C. Σήμερα υπάρχουν στοιχεία που επιτρέπουν εκφόρτιση με 8-20C, όχι βέβαια χωρίς μείωση της ωφέλιμης χωρητικότητάς τους, ή ακόμα και της ζωής τους. Οταν αγοράζεις μία νέα μπαταρία σημείωσε επάνω της με μαρκαδόρο το μέγιστο ρεύμα εκφόρτισης σύμφωνα με τις προδιαγραφές της.
Ο περιορισμός της έντασης εκφόρτισης ανά στοιχείο, μπορεί να ξεπεραστεί αν ενώσουμε δύο ή περισσότερα ίδια στοιχεία παράλληλα. Για παράδειγμα αν ένα στοιχείο μπορεί να εκφορτιστεί με ρεύμα 5Α,ενώνοντας δύο ίδια παράλληλα μπορούμε να πάρουμε ρεύμα 10Α, με τρία ίδια παράλληλα να πάρουμε ρεύμα 15Α,κ.ο.κ.
Όταν κάποια μπαταρία Li-Po εκφορτίζεται με ρεύμα πολύ μεγαλύτερο από ότι συνιστάται, για αρκετά λεπτά της ώρας η θερμοκρασία των στοιχείων θα ανέβει σε σημείο που μέσω μιάς  χημικής αντίδρασης θα αυξηθεί η εσωτερική αντίσταση των στοιχείων. Αν αυτό γίνει η ισχύς της μπαταρίας ελαττώνεται.
Αποθήκευση-Συντήρηση- Προφυλάξεις
Εχουν μικρό βαθμό εκφόρτισης στην αποθήκευση. Θεωρητικά αυτό σημαίνει ότι μπορείς να τις φορτίσεις σήμερα και να τις χρησιμοποιήσης  μετά από 6 μήνες. Ομως στην πράξη τα πράγματα είναι διαφορετικά.

Οι Li-Po δεν πρέπει να μένουν πλήρως φορτισμένες για περισσότερο από ένα μήνα. Εάν τις αποθηκεύσεις με πλήρη ενέργεια και για μεγάλο διάστημα, θα μειωθεί η δυνατότητα να ανακτούν όλη την ονομαστική χωρητικότητά τους. Παράλληλα, στην μακρόχρονη αποθήκευση πρέπει να ελέγχεις ότι η τάση τους δεν θα πέσει κάτω από τα 3,0V (ανά στοιχείο). Αν φοβάσαι ότι πλησιάζει η στιγμή που θα συμβεί κάτι τέτοιο, φόρτισέ τες στο 5-10%.
Μην τσακίσεις το στοιχείο. Ούτε να επιχειρήσεις να ανοίξεις το πλαστικό περίβλημά του.
Απόρριψε τα εκτός χρήσης στοιχεία σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή. Αν δεν υπάρχουν συγκεκριμένες άλλες οδηγίες, πρώτα εκφόρτισέ το, μετά άνοιξε τρύπες στο μαλα κό περίβλημά του, βύθισέ το σε αλατόνερο για δύο - τρείς ημέρες, και μετά πέταξέ το στα οικιακά σκουπίδια. Οι μπαταρίες Λιθίου θεωρούνται φιλικές στο περιβάλλον. Μην τρυπήσεις το περίβλημα όσο το στοιχείο έχει ακόμα ενέργεια. Μη τις πετάξεις στην φωτιά.
Αν ο υγρός ηλεκτρολύτης έρθει σε επαφή με το δέρμα ή τα μάτια, πρώτα ξέπλυνε την περιοχή με άφθονο νερό, και μετά πήγαινε στον γιατρό. Αν οι μπαταρίες χτυπηθούν με βίαιο τρόπο  άφησέ τες επί 30 λεπτά να διαπιστώσεις αν θα εκδηλώσουν αντίδραση ή όχι. Η φωτιά μπορεί να προέλθει από την επαφή του Λϊθιου με το οξυγόνο του αέρα. Μη προσπαθήσεις να φορτίσεις στοιχείο που δείχνει έστω και μικρή ζημιά . Αν στοιχείο φουσκώσει κατά την διάρκεια της φόρτισης, διάκοψε αμέσως την φόρτιση, και απομάκρυνέ το σε ασφαλές σημείο, γιατί μπορεί να αναφλεγεί μετά από αρκετή ώρα.
Μην κάνεις το λάθος να τις βάλεις για φόρτιση με αντίστροφη πολικότητα. Θερμοκρασία αποθήκευσης και χρήσης είναι 0-50 βαθμοί κελσίου. Η θερμοκρασία τους δεν πρέπει να υπερβεί τους 70 κατά την εκφόρτιση.
Οι μπαταρίες λιθίου δεν έχουν φαινόμενο μνήμης. Φαινόμενο μνήμης είχαν οι παλαιότερες τεχνολογίες. Τι είναι όμως αυτό το φαινόμενο; Οι συμπληρωματικές φορτίσεις, στις παλαιότερου τύπου μπαταρίες -π.χ. τις αφήναμε να εκφορτίσουν ως το 80% και μετά φορτίζαμε- είχαν κακή επίδραση πάνω τους. Η μπαταρία απο κάποιο σημείο και μετά, «θυμόταν» πως στο 80% πήγαινε για … γέμισμα και όταν κάποια στιγμή θέλαμε να εκφορτίσουμε περισσότερο, η μπαταρία «νόμιζε» πως δεν είχε άλλη ενέργεια μέσα! Έτσι το ιδανικό σε εκείνες τις μπαταρίες, ήταν να τις αφήνουμε να αδειάσουν εντελώς πριν τις βάλουμε πάλι στη φόρτιση. Στις λιθίου δεν υπάρχει κανένα όφελος, το αντίθετο μάλιστα.
Οι κατασκευαστές προτείνουν να κάνουμε βυθίσεις εκφόρτισης που και που
Ναι, το προτείνουν γιατί είναι σωστό. Η χημεία ιόντων λιθίου και πολυμερούς λιθίου, δεν έχει φαινόμενο μνήμης, έχει όμως… το κύκλωμα που τις ελέγχει! Το κύκλωμα που αναφέραμε παραπάνω, διαθέτει μια «βάση δεδομένων» οπου συλλέγει στατιστικά και μετρήσεις συνεχώς. Παρακολουθεί δηλαδή την απόδοση της μπαταρίας και υπολογίζει με μαθηματικούς τύπους το «πόση χωρητικότητα» έχουν τα κελιά που ελέγχει. Εαν λοιπόν χρησιμοποιούμε πάντα τη μπαταρία όπως πρέπει, δηλαδή με μικρές φορτίσεις, μη επιτρέποντας της να αδειάσει τελείως, το κύκλωμα αρχίζει να βγάζει σφάλματα στις στατιστικές του και να θεωρεί πως οι μπαταρίες διατηρούν μικρότερη ενέργεια απο όση πραγματικά μπορούν να χωρέσουν.
Εκεί ερχόμαστε εμείς για να βελτιώσουμε αυτές τις στατιστικές. Που και που, δηλαδή περίπου κάθε 30 κύκλους φόρτισης-εκφόρτισης, πρέπει να αφήσουμε την μπαταρία να βυθιστεί στο 3% της χωρητικότητας της. Με αυτό τον τρόπο, το κύκλωμα καταγράφει στα δεδομένα του τις πραγματικές τιμές χωρητικότητας και έτσι η μπαταρία μας θα έχει μεγαλύτερο χρόνο ζωής.
Γιατί οι μπαταρίες λιθίου θεωρούνται ως επικίνδυνα αγαθά
Οι μπαταρίες λιθίου θεωρούνται ως επικίνδυνα αγαθά εξαιτίας του γεγονότος ότι μπορούν να υπερθερμανθούν και να αναφλεχθούν κάτω από συγκεκριμένες συνθήκες.
Οι μπαταρίες λιθίου, ήρθαν να επιλύσουν προβλήματα των παλαιότερων τεχνολογιών, όπως το φαινόμενο μνήμης όμως παράλληλα πρόσθεσαν και νέα προβλήματα… Ας τα δούμε ενα-ενα:
Είναι επικίνδυνες
Ναι, οι μπαταρίες λιθίου είναι επικίνδυνες , όσο περίεργο και να σας φαίνεται. Ο λόγος που συμβαίνει αυτό, είναι πως τα ενεργά χημικά συστατικά που τις απαρτίζουν, διαχωρίζονται απο κάποιο μονωτικό υλικό -εσωτερικά των κελιών της μπαταρίας- το οποίο εαν διαρραγεί και τα χημικά έρθουν απότομα σε επαφή, τότε η αντίδραση είναι βίαιη και παράγει μεγάλη ποσότητα αερίων και ανεβάζει πολύ υψηλή θερμοκρασία. Ο συνδιασμός αυτός είναι που τις κάνει επικίνδυνες γιατί η βίαιη εκτόνωση θα προκαλέσει έκρηξη.
Αυτό το πρόβλημα δεν υπήρχε σε καμία παλαιότερη τεχνολογία κατασκευής όπως οι Ni-Cd και η Ni-MH.
Γιατί όμως επιλέχθηκαν επικίνδυνες μπαταρίες και πώς πήραν έγκριση;
Επιλέχθηκαν γιατί ήταν η καλύτερη τεχνολογία με πολλά θετικά χαρακτηριστικά, όπως η δυνατότητα υψηλής παροχής ρεύματος (amperes), η απάλειψη του φαινομένου μνήμης και η μεγαλύτερη χωρητικότητα ενέργειας σε μικρότερο όγκο. Το πρόβλημα της επικινδυνότητας επιλύθηκε με ηλεκτρονικές μεθόδους.
Κάθε pack μπαταριών λιθίου, περιέχει εσωτερικά ενα ενεργό έξυπνο κύκλωμα ελέγχου της κατάστασης λειτουργίας των cells. Διαθέτει επεξεργαστή και μνήμη. Η μπαταρία του laptop σας είναι ενας μικρός υπολογιστής δηλαδή, ο οποίος και επικοινωνεί με τον υπολογιστή σας συνεχώς ωστε να του αναφέρει την κατάσταση της, πιθανές ανωμαλίες στη λειτουργία, την κατάσταση φόρτισης και όλα τα συναφή.
Σε οποιαδήποτε περίπτωση υπάρξει κάποια δυσλειτουργία, το κύκλωμα ελέγχου διακόπτει τη λειτουργία των κελιών ωστε να αποφευγθεί έκρηξη. Μάλιστα είναι τόσο «έξυπνο», ωστε αν κάποιος «βάλει χέρι» στο εσωτερικό του pack και διαταράξει τις ισσοροπίες -καταμετρημένες τάσεις και ρεύματα- το κύκλωμα «σκοτώνει» οριστικά το pack μπαταριών! Έτσι πήραν έγκριση αυτές οι μπαταρίες. Μέσω αυστηρού ελέγχου απο ηλεκτρονικό κύκλωμα.

 



×

  

 Μπαταρία μολύβδου 12V - 7Ah

 Μπαταρία κλειστού τύπου, κατάλληλη για χρήση standby, ups, συστήματα ασφαλείας, συναγερμούς, ιατρικές συσκευές, τηλεφωνικά κέντρα.

 Διαστάσεις: 15,1x6,5x10 εκ.

 Βάρος: 2,13 kg.

Δείτε περισσότερα


TOP

ΣΗΜΕΙΩΣΗ! Αυτή η ιστοσελίδα χρησιμοποιεί τεχνολογία cookies.

Συνεχίζοντας την περιήγησή σας στην ιστοσελίδα μας, σημαίνει ότι συμφωνείτε με αυτό.

ΑΠΟΔΟΧΗ